Nel settembre 2023, siamo stati coinvolti dallo studio BSA per una sfida progettuale di grande respiro: l’ideazione e la realizzazione di un pannello RGB custom di circa 45 metri quadri. L’opera è stata concepita per integrarsi armoniosamente sulla facciata del prestigioso palazzo proprietà di Impresa Macchia in fase di completa ristrutturazione, situato nel cuore di Torino, in via Tarino 14.

L’Approccio Progettuale e l’Integrazione Materica

Trattandosi di un intervento che lasciava ampio margine alla creatività, abbiamo voluto evitare la classica soluzione “schermo a LED” a favore di un’installazione che dialogasse con l’architettura circostante. Per questo motivo, abbiamo optato per una struttura composta da pixel tondi di dimensioni generose (4 cm di diametro), incastonati direttamente in pannelli di alluminio realizzati su misura.

Per garantire una continuità visiva impeccabile, i pannelli sono stati dimensionati esattamente come le lastre in resina scura che rivestono l’intero edificio e sono stati verniciati nella medesima tonalità. Questa scelta permette all’installazione di “scomparire” all’interno della facciata durante le ore diurne, rivelando la sua natura tecnologica solo una volta accesa.

Dettagli Tecnici e Modularità

L’intera superficie è suddivisa in 40 pannelli di alluminio, ciascuno dei quali ospita non solo i punti luce, ma anche i guidaluce e la complessa elettronica di controllo integrata. La progettazione ha seguito criteri di estrema precisione modulare:

• Densità per pannello: Ogni modulo ospita uno schema di 12 x 27 pixel.

• Risoluzione totale: L’integrazione di tutti i moduli porta a una superficie complessiva di 96 x 135 pixel.

• Hardware: Elettroniche custom studiate per la gestione remota e la durabilità agli agenti atmosferici.

Risultato Estetico: Un Omaggio alla Digital Art degli Anni ’90

La scelta di una risoluzione contenuta rispetto alle dimensioni totali non è stata solo una necessità tecnica, ma una precisa volontà stilistica. Abbiamo ottenuto una grafica essenziale e piacevolmente “Low-Fi”, che richiama l’estetica dei primi esperimenti di digital art degli anni ’90. Il risultato è una texture luminosa vibrante e materica, capace di trasformare la facciata di Via Tarino 14 in un landmark urbano dinamico, senza però tradire l’eleganza formale del progetto architettonico originale.

Questa modifica consente ai motori potenziati una migliore “respirazione” garantita da cornetto di aspirazione e coperchio airbox maggiorato (per LargeFrame con o senza miscelatore). Questi particolari sono stati entrambi concepiti e dimensionati grazie alla collaborazione e sotto l’attenta supervisone di Alessio Vogliano: autorevole motorista che vanta successi mondiali dai Go Kart, alla partecipazione pluriennale al motomondiale 125 e 250 all’epoca delle gloriose 2 tempi.

Sia io che Alessio siamo cresciuti a Cossano Canavese ed abbiamo sempre condiviso la passione per le 2 ruote, in particolare per la Vespa: lui è quello che si unge le mani per spermere cavalli scalpitanti, io quello che s’incarica di domarli… Dopo anni di collaborazione continua per manutenzioni ed elaborazioni, abbiamo deciso di sfruttare la tecnologia di stampa in 3D presente in Prisma per sviluppare parti speciali. Prima pietra miliare di questo nuovo progetto è questo kit AIRBOX per Vespa PX.

Le dimensioni generose del coperchio Airbox, consentono una maggiore disponibilità di aria per il carburatore, il cornetto ne convoglia il flusso all’aspirazione con la giusta portata e pressione per una miscela aria/benzina ottimale.

– L’IMPIEGO DEL KIT AIRBOX IMPONE L’ADEGUAMENTO DELLA CARBURAZIONE ORIGINALE –

La modifica della portata d’aria in aspirazione consentirà un sensibile aumento del getto MAX (non stupitevi se in fase di carburazione, il motore dovesse chiedere 20/30 punti in più di getto massimo; aumentando la massa d’aria disponibile, va adeguata la portata di benzina).

Questa modifica rende il motore più brioso ed elastico, viene chiamata elaborazione, ma di fatto è una vera e propria MIGLIORÌA, in quanto non si paga alcun prezzo in termini di affidabilità, anzi: la miscela è più ricca, brucia e lubrifica i passaggi con maggiore affidabilità e per uguagliare le prestazioni pre-kit, ha bisogno di meno gas quindi, seppur tracurabilmente, il motore potrebbe risultare meno assetato.

Ultimo dato che ricopre una certa importanza: LA MODIFICA NON IMPONE ALCUN ADATTAMENTO DELLE PARTI ORIGINALI. Tutto può essere riportato allo stato d’origine smontando il kit e ripristinando le componenti sostituite.

“I cannot give you the formula for success, but I can give you the formula to make happy wheelies with your Vespa.
It’s something!”
– Voglia Racing

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